El nodo logístico de transportes, se encontrará periférico a la ciudad, situado a unos 2.5 km. al oeste del núcleo urbano consolidado, por lo que la comunicación entre ciudad y nodo debe ser continua y fluida. Con esta situación se consigue distanciar todo el flujo de mercancías del núcleo urbano evitando así su colapso y por otro lado no supondrá ninguna barrera física para el crecimiento de la misma.
La ciudad y la estación estarán conectadas mediante dos vectores de dirección transversal al desarrollo urbano que había existido hasta ahora:
- CV-8090 se constituye como el vector de comunicación a través de medio rodado privado.
- Tranvía lanzadera propuesto como alternativa de comunicación pública entre la estación y el núcleo urbano.
Este vector de crecimiento público, se constituirá como un eje de desarrollo del nuevo planeamiento a lo largo del cual empezarán a aparecer las primeras construcciones contraponiéndose y equilibrando el desarrollo lineal que hasta ahora había tenido la ciudad a lo largo del eje rodado de la antigua N-330.
Se producirá un proceso de descentralización, produciéndose una redistribución de las actividades ahora centralizadas y que descongestionarán el núcleo urbano consolidado.
La ciudad y la estación estarán conectadas mediante dos vectores de dirección transversal al desarrollo urbano que había existido hasta ahora:
- CV-8090 se constituye como el vector de comunicación a través de medio rodado privado.
- Tranvía lanzadera propuesto como alternativa de comunicación pública entre la estación y el núcleo urbano.
Este vector de crecimiento público, se constituirá como un eje de desarrollo del nuevo planeamiento a lo largo del cual empezarán a aparecer las primeras construcciones contraponiéndose y equilibrando el desarrollo lineal que hasta ahora había tenido la ciudad a lo largo del eje rodado de la antigua N-330.
Se producirá un proceso de descentralización, produciéndose una redistribución de las actividades ahora centralizadas y que descongestionarán el núcleo urbano consolidado.
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