Estación intermodal y centro de trabajo colectivo: enero 2009

-El edificio tratará de integrarse en el entorno natural donde se inserta, constituyendo una nueva topografía o un nuevo perfil dentro de este paisaje caracterizado por la aparición de múltiples elevaciones a modo de cerros o cabezos que recortan su silueta en el cielo. La arquitectura pues será respetuosa con este tipo de paisaje, formando un nuevo cabezo, una especie de edificio-cabezo capaz de generar un nuevo paisaje pero siendo respetuoso con el entorno.

-El proyecto se genera a partir del respeto hacia los desniveles existentes. La llegada del ave supondría la eliminación de la plataforma ya construida de feve ya que ambos se desarrollarían a la misma cota, por lo que la primera actuación a llevar a cabo sería, aprovechar que esta plataforma va subiendo para empezar a desmontar con el fin de llegar con una cota de 6 metros inferior a la de la plataforma de ave (cota +506), es decir el proyecto se generará a partir de la cota +500 que es la cota a la que el feve se cruza con el ave. Por tanto, en esta cota se organizarán todos los movimientos de los pasajeros del intercambiador y el centro empresarial.

-COTA +500

Las circulaciones tanto de pasajeros como de vehículos se desarrollan en la cota +500, cota donde se sitúan los andenes tanto de FEVE como de tranvía (irá ascendiendo hasta alcanzar esta cota), ya que es a través de estos dos medios de transportes desde los cuales se accederá a la estación desde las principales ciudades del ámbito de servicio de la misma y a partir de los cuales se van a producir las llegadas al intercambiador para montar a otro tren de mayor recorrido. Con las salidas ocurrirá el mismo efecto. Por lo tanto el vestíbulo principal se sitúa junto a estos dos andenes siendo una prolongación del andén de FEVE y que lo articula con el acceso tanto de los pasajeros que llegan con vehículo público (autobuses y taxis) como los que lo hacen con vehículo privado (parking). Es en este nivel donde encontraremos las oficinas de personal, venta de tickets, comercios, cafeterías y restaurantes. En este vestíbulo encontramos una gran zona diáfana que permita una flexibilidad de usos de acorde a los diferentes tipos de acontecimientos imprevistos que pueden ocurrir en un tipo de edificio de esta magnitud. Junto a este gran vestíbulo, se sitúa otro mucho más vinculado a lo rural o a la naturaleza que rodea el entorno donde nos encontramos y que se desarrolla a modo de anfiteatro ofreciendo una manera de espera más alejada del ruido y movimiento de pasajeros. Para dotar de vida y favorecer la aparición de diferentes tipos de actividades en el perímetro exterior de este anfiteatro se situarán pequeñas terrazas a las que se accederá mediante una rampa con una ligera pendiente regentadas por unos locales situados en la parte posterior.
-COTA +506
Los andenes de ave, largo recorrido y regionales se desarrollarán a la cota +506 con una longitud de 200 metros cada uno de ellos, además a este nivel se producirá el intercambio entre el andén de FEVE y el de tranvía y será una prolongación más de la explanación que se encuentra junto a la ermita. El acceso a los andenes se producirá mediante escaleras mecánicas, 1 (por andén) de subida donde se establecerá el control de acceso a los trenes y que partirá del vestíbulo principal junto al andén de FEVE y 2 (por andén) de bajada –una partirá desde el vestíbulo principal y la otra desde la estación de autobuses y taxis-.
-COTA +512
En el nivel superior y a la cota +512 es donde se desarrollará parte del programa vinculado a la actividad empresarial además del acceso al hotel cápsula que se insertará en el cabezo Polovar, perfectamente integrado y respetando su vegetación y con una actuación mínima sobre el mismo. El hotel cápsula ofrece la mejor respuesta posible a la necesidad de pernoctar en una estación, ya que es algo para una noche, una especie de consumo rápido, y que por tanto no es necesario un mayor alarde, estará compuesto por 120 cápsulas con zonas de aseo y una zona de recepción donde se alquilarán toallas, se venderá ropa interior, etc… –no está concebido como un hotel turístico, normalmente será usado sólo por personas que están de paso-. El programa empresarial consta de salas de reunión y trabajo individual (3000 m2) organizadas entorno a un gran patio que permita la visión directa de la llegada y salida de los trenes. Para dar servicio a estas salas se dispondrá una zona de secretariado y archivo además de una biblioteca y zona de consulta. El acceso a este nivel se realizará por la parte más occidental a través de una pastilla donde se situarán todos los elementos de comunicación vertical y con acceso directo al andén de ave.
-COTA +514
Por último, a cota +514 se dispondrá el salón de exposiciones con capacidad para 345 personas y que se accederá mediante una rampa desde el vestíbulo de la zona de oficinas y reunión. Será una pieza dispuesta en la zona central del patio con vistas privilegiadas hacia el entorno natural del intercambiador.