lunes, 23 de febrero de 2009
Presentación fase I
A modo de recordatorio esta es una maqueta de la situación en la que se desarrolla el proyecto. Una pieza que debe resolver la confluencia de diferentes modos de transporte ferroviario (ave, ancho convencional, feve y tranvía) combinado con un centro de reuniones dando así servicio logístico y de transporte público a todo el ámbito interprovincial donde se sitúa el proyecto.
Con respecto a la forma, el edificio tratará de integrarse en el entorno natural donde se inserta, constituyendo un nuevo perfil dentro de este paisaje caracterizado por la aparición de múltiples elevaciones a modo de cerros o cabezos que recortan su silueta en el cielo. Para la consecución de esta idea estuve trabajando la estructura y en los materiales de acabado exterior. Una estructura que en un primer momento se pensó a partir de la elaboración de arcos biarticulados con una altura igual a 1/5 de la luz y con una luz variable, sin embargo, esta estructura que se adaptaba formalmente a mi objetivo, no respondía a los requerimientos funcionales de las secciones transversales, ya que era muy poco moldeable (simplemente venía definida por los dos extremos y el punto más alto del arco), decidiendo así elaborar una estructura a modo de costillas variando la altura y la percepción espacial generando un espacio más voluminoso o más recogido en función de la situación programática que encontramos en cada una de las secciones (espacio de espera, andenes, zona de la ermita, espacios de reuniones, …). Estas costillas estarán formadas por una malla espacial biarticulada, resolviendo así el mantenimiento de la cubierta debido a su canto. La idea también es que toda esta gran cubierta pueda recoger las aguas pluviales para el abastecimiento propio.
Con respecto al acabado exterior, el diseño parte de las fotografías y del pixelado de las texturas que encontramos. Por un lado se observa que el entorno presenta unos tonos parduzcos que se asemejan mucho al cobre y al acero corten. Por otro lado, mediante la pixelización obtenemos el tratamiento de esos metales, basado en la perforación con diferentes diámetros y en la abolladura del propio material con el fin de conseguir esas protuberancias que encontramos de manera natural en el terreno. Otro de los objetivos que se consiguen mediante esta acción, es el control de la entrada de luz solar, tamizando los diferentes espacios con diferentes gradaciones en función de cada una de las necesidades de cada programa. Además esa piel podría plegarse en su parte inferior generando así los accesos, las paradas de taxis y autobuses,..
Con respecto a la organización funcional, el carácter de este tipo de edificios permite la absorción de acontecimientos imprevistos, por tanto se requiere que la arquitectura sea lo suficientemente flexible para que todo sea posible allí. La idea de flexibilidad se apoya en el propio orden estructural con la aparición de grandes luces y la minimización de la estructura y en el dimensionado y relación visual y de conexión entre esos niveles. Estos niveles son:
-Cota +500
Es a esta cota donde se accede a la estación, bien mediante feve, tranvía o vehículo público o privado. Bajo los andenes encontramos los espacios servidores para almacenamiento e instalaciones y las oficinas de venta de billetes e información y delante encontramos un gran espacio que puede absorber diferentes programas y está relacionado visualmente con la zona de espera que se sitúa en la parte superior.
-Cota +506
En este nivel encontramos los andenes y vías y la explanada de la ermita que queda integrada en la estación evitando así el arrinconamiento que ha sufrido como consecuencia del propio trazado de las vías. Los viajeros tendrán otra opción más de espera.
-Cota +507.50
Es en este nivel, elevado 1.50 m sobre la playa de vías es donde nos encontramos con la zona gran zona de espera, con un programa característico como comercios, cafeterías y zonas de lectura e intercambio de libros, pero que debido a sus dimensiones pueden aparecer otro tipo de programas. Todos ellos pues tienen una visión directa tanto de los andenes como de la gran cubierta y el paisaje.
-Cota +512
Es aquí donde se desarrolla el programa vinculado al tejido empresarial. Se genera una pastilla a esta altura dividiendo el espacio en dos pero sin hacer perder el carácter longitudinal del mismo. Desde aquí partirá una pasarela hasta alcanzar el hotel integrado en el cabezo. Al otro lado, y sobre la ermita también aparece un espacio que puede ser utilizado para exposiciones temporales y también puntualmente esos dos días al año que se acude de forma masiva a la ermita puede ser utilizado como mirador hacia la misma, accediendo pues directamente desde la carretera elevada.
Con respecto a la forma, el edificio tratará de integrarse en el entorno natural donde se inserta, constituyendo un nuevo perfil dentro de este paisaje caracterizado por la aparición de múltiples elevaciones a modo de cerros o cabezos que recortan su silueta en el cielo. Para la consecución de esta idea estuve trabajando la estructura y en los materiales de acabado exterior. Una estructura que en un primer momento se pensó a partir de la elaboración de arcos biarticulados con una altura igual a 1/5 de la luz y con una luz variable, sin embargo, esta estructura que se adaptaba formalmente a mi objetivo, no respondía a los requerimientos funcionales de las secciones transversales, ya que era muy poco moldeable (simplemente venía definida por los dos extremos y el punto más alto del arco), decidiendo así elaborar una estructura a modo de costillas variando la altura y la percepción espacial generando un espacio más voluminoso o más recogido en función de la situación programática que encontramos en cada una de las secciones (espacio de espera, andenes, zona de la ermita, espacios de reuniones, …). Estas costillas estarán formadas por una malla espacial biarticulada, resolviendo así el mantenimiento de la cubierta debido a su canto. La idea también es que toda esta gran cubierta pueda recoger las aguas pluviales para el abastecimiento propio.
Con respecto al acabado exterior, el diseño parte de las fotografías y del pixelado de las texturas que encontramos. Por un lado se observa que el entorno presenta unos tonos parduzcos que se asemejan mucho al cobre y al acero corten. Por otro lado, mediante la pixelización obtenemos el tratamiento de esos metales, basado en la perforación con diferentes diámetros y en la abolladura del propio material con el fin de conseguir esas protuberancias que encontramos de manera natural en el terreno. Otro de los objetivos que se consiguen mediante esta acción, es el control de la entrada de luz solar, tamizando los diferentes espacios con diferentes gradaciones en función de cada una de las necesidades de cada programa. Además esa piel podría plegarse en su parte inferior generando así los accesos, las paradas de taxis y autobuses,..
Con respecto a la organización funcional, el carácter de este tipo de edificios permite la absorción de acontecimientos imprevistos, por tanto se requiere que la arquitectura sea lo suficientemente flexible para que todo sea posible allí. La idea de flexibilidad se apoya en el propio orden estructural con la aparición de grandes luces y la minimización de la estructura y en el dimensionado y relación visual y de conexión entre esos niveles. Estos niveles son:
-Cota +500
Es a esta cota donde se accede a la estación, bien mediante feve, tranvía o vehículo público o privado. Bajo los andenes encontramos los espacios servidores para almacenamiento e instalaciones y las oficinas de venta de billetes e información y delante encontramos un gran espacio que puede absorber diferentes programas y está relacionado visualmente con la zona de espera que se sitúa en la parte superior.
-Cota +506
En este nivel encontramos los andenes y vías y la explanada de la ermita que queda integrada en la estación evitando así el arrinconamiento que ha sufrido como consecuencia del propio trazado de las vías. Los viajeros tendrán otra opción más de espera.
-Cota +507.50
Es en este nivel, elevado 1.50 m sobre la playa de vías es donde nos encontramos con la zona gran zona de espera, con un programa característico como comercios, cafeterías y zonas de lectura e intercambio de libros, pero que debido a sus dimensiones pueden aparecer otro tipo de programas. Todos ellos pues tienen una visión directa tanto de los andenes como de la gran cubierta y el paisaje.
-Cota +512
Es aquí donde se desarrolla el programa vinculado al tejido empresarial. Se genera una pastilla a esta altura dividiendo el espacio en dos pero sin hacer perder el carácter longitudinal del mismo. Desde aquí partirá una pasarela hasta alcanzar el hotel integrado en el cabezo. Al otro lado, y sobre la ermita también aparece un espacio que puede ser utilizado para exposiciones temporales y también puntualmente esos dos días al año que se acude de forma masiva a la ermita puede ser utilizado como mirador hacia la misma, accediendo pues directamente desde la carretera elevada.
jueves, 5 de febrero de 2009
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